8月11日，特斯拉發(fā)布《2020影響力報(bào)告》，特斯拉全球范圍內(nèi)的用戶在使用特斯拉產(chǎn)品的過(guò)程中，共減少了500萬(wàn)噸二氧化碳當(dāng)量的排放，踐行了加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變的使命。
目前，特斯拉正在設(shè)計(jì)和制造一個(gè)完整的、完全垂直整合的能源和運(yùn)輸生態(tài)系統(tǒng)。通過(guò)該系統(tǒng)，特斯拉正在創(chuàng)造多款產(chǎn)品，共同擴(kuò)大影響，從而產(chǎn)生最大的環(huán)境效益。特斯拉《2020影響力報(bào)告》包括環(huán)境 environmental、社會(huì) social等維度，描述在過(guò)去一年中，特斯拉作為一個(gè)公司和社會(huì)組織架構(gòu)，如何影響行業(yè)和世界的運(yùn)行。
特斯拉的使命是“加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”。過(guò)去近 18 年中，特斯拉已經(jīng)證明了電動(dòng)汽車可以比燃油車性能更強(qiáng)、空間利用率更高，并且擁有碰撞安全性能更佳等優(yōu)勢(shì)。拓展可持續(xù)能源本身，對(duì)于低碳出行同樣重要。報(bào)告中，特斯拉同樣闡述了在汽車、能源等諸多環(huán)節(jié)的環(huán)境影響力。
2020 年，全球范圍內(nèi)的特斯拉汽車、太陽(yáng)能面板在使用過(guò)程中，避免了500 萬(wàn)噸二氧化碳當(dāng)量的排放（二氧化碳當(dāng)量單位為 CO2e，包含 6 種溫室氣體）。包括制造和使用過(guò)程，美國(guó)每臺(tái)特斯拉平均二氧化碳排放當(dāng)量，在使用現(xiàn)有充電網(wǎng)絡(luò)的情況下，不到傳統(tǒng)燃油車均值的一半。若使用太陽(yáng)能充電，特斯拉這一數(shù)值則降至為燃油車的十分之一。如果電網(wǎng)本身更環(huán)保（比如水力、風(fēng)力等發(fā)電方式占比更大），電動(dòng)汽車可以更環(huán)保。隨著電力生產(chǎn)變得更環(huán)保，在車輛的整個(gè)生命周期內(nèi)，電動(dòng)車和內(nèi)燃機(jī)車的排放差距將拉得更大。
即使電網(wǎng)對(duì)電動(dòng)車生命周期碳排放有所影響，對(duì)于汽車制造廠商而言，提高車輛本身效率也很關(guān)鍵。和其他同級(jí)別電動(dòng)車相比，特斯拉的車輛能效更高。比如 Model Y、Model 3 ，在相應(yīng)級(jí)別車型中能效位居前列。算上制造環(huán)節(jié)，Model 3在整個(gè)生命周期內(nèi)的碳排放，甚至低于行駛約8593公里（5340英里）的內(nèi)燃機(jī)汽車。按照每輛車每年平均行駛 1.2 萬(wàn)英里，美國(guó)汽車平均壽命 17 年計(jì)算，2020年，北美在售的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車，平均每輛車在其行駛周期內(nèi)會(huì)排放約69噸二氧化碳。而純電動(dòng)車在行駛周期內(nèi)幾乎不產(chǎn)生碳排放。
生產(chǎn)制造方面，在2020 年，特斯拉大規(guī)模量產(chǎn)的超級(jí)工廠每制造一臺(tái)汽車的用水量，在全球車企中排名第二少。另外，得州超級(jí)工廠預(yù)計(jì)用水量會(huì)更低，而柏林超級(jí)工廠預(yù)計(jì)將成為單車用水量最低的汽車工廠。
提升車輛制造環(huán)節(jié)環(huán)境友好度的一大妙招，是縮短物料運(yùn)送距離。特斯拉上海超級(jí)工廠從建造之初，就對(duì)運(yùn)輸環(huán)節(jié)做了優(yōu)化。合理增加工廠數(shù)量，也是減排的重要方法。均勻分布在全球的工廠，可以減少物料和車輛運(yùn)輸?shù)木嚯x，讓車輛順利交付于用戶手中。
2020 年，特斯拉的儲(chǔ)能產(chǎn)品銷量達(dá)到了3GWh，細(xì)分市場(chǎng)市占率約為 25%。同時(shí)特斯拉預(yù)測(cè)，全球儲(chǔ)能市場(chǎng)規(guī)?；?qū)⑦_(dá)到 10000GWh。
